上海东站站房主体结构基本完成：祝桥迎空铁枢纽，宝山站月底封顶

上海两大新建火车站近期同步传出关键进展。据10月29日消息，东方枢纽上海东站站房主体结构基本完成，上海宝山站预计10月底完成混凝土主体结构封顶。随着这两座枢纽推进落地，上海即将迈入六大火车站时代，浦东东部和宝山北部各添一座门户。

先看上海东站。这座车站位于浦东祝桥，紧邻浦东机场，规划15台30线，站房总建筑面积约133万平方米，定位上海四大主站之一，计划2027年具备通车条件。它最大的特点是空铁一体化，高铁、机场联络线、南汇支线、21号线等市域线和地铁线路在此换乘，实现高铁与浦东机场无缝衔接，站前区还规划了百万方级别的办公、商业、酒店综合体，走站城一体的开发模式。

再看上海宝山站。它随沪苏通铁路二期同步建设，同样预计2027年投用，打通上海至南通、苏北的快速通道，补齐上海北部铁路短板。车站联动轨交18号线和市域线，串联宝山主城、顾村、杨行，未来北部居民去往江苏方向会方便不少。

两站落地后，上海将形成上海站、上海南站、虹桥站、上海东站、上海宝山站加松江站的六大火车站格局，从虹桥单枢纽变成东西南北多枢纽均衡布局。对楼市而言，祝桥东站枢纽核心区的站前商办和住宅用地值得关注，杨行、顾村则凭借成熟配套和相对友好的总价，继续承接市区外溢的刚需和首改需求。

不过要提醒一句，高铁站从来不是房价上涨的发动机。虹桥的成功靠的是多年持续的会展、总部和商务产业导入，交通只是加速器，产业才是基本盘。看祝桥要盯东方枢纽的企业落地速度，看宝山北部则要盯产业转型和人口导入的实际进展。

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